Come ogni anno lo stand del fan club sarà presente al Mugello da venerdì nella zona prato della curva Poggio Secco.

Potrete tesserarvi al fanclub ed partecipare con noi alla coreografia della gara di domenica.

AVVISO: è previsto solo il tesseramento e non la vendita di singoli gadget.

Veniteci a trovare numerosi !!!!!

                                        - LO STAFF -

Il circuito del Mugello, 15 curve, di proprietà della Ferrari si trova in Toscana, in Mugello, vicino Scarperia, nelle zone dove sorgeva un antico circuito stradale sede di gare automobilistiche, senza soluzione di continuità dal 1914 al 1967. Ogni anno ospita all'inizio di giungo la tappa italiana del motomondiale portando sugli spalti e sui prati attorno al circuito molte migliaia di persone. Nel 2007 ha ospitato un appuntamento del DTM ed è in procinto di ospitare un evento della A1GP per la stagione 2008 - 2009.

Quest'anno ha ospitato i festeggiamenti per il 60°anniversario della Ferrari e della celebrazione del mondiale di Formula 1 vinto da Raikkonen. Nel 2005 l'impianto toscano è stato anche il teatro di una tra le più belle gare dell'era MotoGp, quando Valentino Rossi vinse davanti a Max Biaggi, Loris Capirossi e Marco Melandri. Il circuito di Scarperia è, inoltre, un punto fermo nei calendari delle competizione italiane di velocità a 2 e 4 ruote

Il circuito è realizzato da un lungo rettilineo in salita dove le MotoGP raggiungono una velocità di circa 340 Km/h, da severi cambi di pendenza e da curve molto veloci , come l'Arrabbiata 1 e 2. La curva più bella è probabilmente la Casanova-Savelli, una chicane dx-sx in discesa, importante per il tempo sul giro. Altro punto fondamentale è la curva San Donato, la prima del traciato, dove è importante staccare il più tardi possibile. L'evoluzione del tracciato è stata sempre rivolta al miglioramento degli standard di sicurezza dei quali il circuito toscano rappresenta lo stato dell'arte. Nel 2007 è stata modificata la biglietteria principale dandole la forma di un casco.

Saranno le recenti vittorie, sarà la gioia per quanto si sta di nuovo divertendo in sella alla sua Yamaha, sarà il cambio di rotta dopo le "disavventure" dell'estate scorsa. Ma Valentino Rossi non era così disponibile, nel parlare, da un sacco di tempo. Come ha fatto in un'intervista concessa a Panorama First, in edicola venerdì.

IN BARCA - Fotografato per la prima volta sulla sua barca, che si chiama Titilla, ha raccontato i suoi progetti futuri: "Alla fine di questa stagione non ho intenzione di cambiare moto. Se proprio devo, cambio sport... Spero di fare qualche anno in MotoGP e poi vorrei dedicare qualche stagione all'altra mia passione, le auto. Forse il rally, forse altro. Ma non sono ancora pronto a smettere di correre". Nessuna intenzione di fare spazio ai rivali, dunque. "Quest'anno sono molto giovani e molto veloci. Di certo non posso avere più lo strapotere che ho avuto per qualche stagione. Ma se sto concentrato e mi impegno, loro non sono più veloci di me. Non ancora. Naturalmente non sono più i tempi in cui posso vincere 10 gare l'anno. Però per il campionato posso esserci anch'io. Ho sempre corso solo per vincere. Quando capirò che non ho più il potenziale per farlo, potrò scegliere di fare qualcos'altro. Ho vinto 7 Mondiali, non devo dimostrare niente a nessuno".

MONOPOSTO - La possibilità di cambiare mestiere c'era anche stata, quando nel 2004 fu sul punto di abbandonare le due ruote per passare in F.1 con la Ferrari: "E' stata una scelta difficile. Molto. Pentito non è la parola giusta, però ho un po' di rimpianti perchè mi resta la curiosità di sapere cosa avrei combinato. Ero andato forte nei test, e poi è sempre stato un mio sogno correre con la Ferrari. Ma in quel momento non ero pronto per il salto, e quindi sono rimasto in moto. Guidare la F.1 è il piacere di guida estremo, non è più una macchina, è quasi un aeroplano, ti dà grandi motivazioni. Però per un motociclista è una sensazione un pò strana perchè infili le gambe in un buco nero".

TASSE - Non manca la vicenda legata ai suoi problemi con il fisco italiano: "Ho fatto una scelta controcorrente. Purtroppo l'Italia non attira più, lo sappiamo bene. Il prezzo da pagare per stare qui è molto alto. Però dopo tanti anni vissuti soprattutto all'estero avevo voglia, a trent'anni, di tornare a casa mia, dove sono cresciuto e dove ho le mie radici. Così sono rientrato e ho pagato. Salato. Però è stato come togliermi un peso, perchè io volevo fare questa scelta qualche anno fa, e invece mi hanno consigliato di non farla, sbagliando. La vicenda di quest'estate è stata un pò come darmi ragione, con due anni di ritardo. Così ho preso la palla al balzo, perchè non ero più felice della mia vita. Adesso ho potuto ricominciare un po' da capo. Finalmente mi posso godere le mie cose. Nella vita sono stato molto fortunato, però tutto quello che ho me lo sono guadagnato facendomi il culo, non mi ha regalato niente nessuno".

Oggi si è scritto un' altro capitolo nella storia del motociclismo.

Una gara che non si può dimenticare

Vale oggi ha vinto senza storia a Le Mans, arrivando così a quota 90 vittorie, a pari con Angel Nieto, altro dio del motociclismo. Vedere insieme Angel e Vale sulla stessa moto è stato stupendo, una delle scenette più belle della carriera di Vale e che entrerà senza dubbio nella storia del motociclismo.

Sulla gara c' è ben poco da dire: Valentino è stato impeccabile, perfetto. In pochi giri si è portato primo e ha proseguito in completa solitudine, è stato impossibile per tutti fare il suo ritmo.

Alla fine sono arrivate 3 Yamaha sul podio insieme al dottore c'era Jorge Lorenzo e Colin Edwards.Erano anni che non succedeva

Oggi niente Ducati: Melandri solito disastro e per la prima volta la desmosedici ha lasciato a piedi Stoner.

Oggi cari tifosi di Vale non potevamo chiedere di più. Dopo 2 anni rivediamo il nostro Vale in testa al mondiale e reduce da vittorie consecutive. Poi a fine gara sventolare la bandiera 90+90 , diventando secondo a parimerito con Nieto nella classifica di tutti i tempi per GP vinti. Sicuramente Vale supererà lo spagnolo, questione di gare...chissà, magari il sorpasso avverrà al Mugello!!

E per concludere, citiamo il cartellone che Angel ha dedicato a Valentino:

VALE, BIKE LOVES YOU

A pochi minuti dallo scadere delle qualifiche, Pedrosa soffia la pole a Colin Edwards, partendo così primo per la gara di Le Mans. Al terzo posto la Ducati di Stoner, mentre Vale partirà quarto, affiancato da Jorge Lorenzo

I tempi registrati da Vale durante le qualifiche senza gomme da tempo sono molto buoni e fanno quindi presagire un ottimo ritmo di gara.

Costruito nel 1965, attorno al già esistente circuito delle 24 ore, Le mans è uno dei tracciati storici dei motori europei. Dal 1966 al 1995 ha ospitato gare di Motomondiale, fino al brutto incidente occorso allo spagnolo Alberto Puig, che causò l'annullamento della gara francese dal calendario. Le Mans ha riaperto i battenti al motociclismo nel 2000, in seguito a una serie di lavori che ne hanno leggermente smussato la durezza e aumentato la soglia di sicurezza.

Circuito piuttosto breve e stretto, Le Mans presenta diverse curve da affrontare in prima e con grande prudenza. Alla moto è richiesta una notevole stabilità in frenata , con tanto di lavoro sulla forcella (da irrigidire in compressione) e sull'ammortizzatore. Ai meccanici comunque il compito di trovare, come sempre, la proverbiale via di mezzo. Un'eccessiva stabilità in frenata infatti appensentirebbe la moto e la renderebbe molto menoa gile nei cambi di direzione.

Si tratta dunque di provare e riprovare l'assetto migliore, pur tenendo conto che l'esperienza insegna che qui a Le Mans il fattore fondamentale sembra essere una buona capacità di decelerazione nelle curve. Grande attenzione dev'essere riservata anche alla ruota davanti: a alei spetta infatti il compito di guidare la moto nei cambi di direzione delle chicane e di gestire le brusche frenate che impongono le curve veloci.

- Il primo ricordo legato alla moto...
"Un piccolo motorino da cross rosso, con la scritta "MRE" sul sedile blu. Me l’ha regalato il mio babbo quando avevo circa tre anni. Mi faceva girare nel giardino intorno alla casa a Tavullia, all’inizio con le rotelline, poi senza".

- La prima volta che si è detto: "Però, sono bravo...".
"A Jerez 1996 ho fatto una gran gara, lottando con i migliori della 125 con una moto che andava più piano. Lì mi sono detto: con una moto che va come la loro, li posso fregare".

- La prima vittoria.
"Brno 1996: bellissima! Ho battuto all’ultimo giro Jorge Martinez, un po’ il nonno della 125 e il mago delle staccate. Quell’anno lì avevamo fatto un sacco di lotte, perché volevo essere io il mago delle staccate. Ero un po’ invidioso...".

- Il primo bacio.
"Con Daniela, la sera dopo essere stato promosso all’esame delle medie, dietro una casa diroccata in campagna".

- Il primo acquisto con i soldi guadagnati con le moto.
"Una macchina, una Honda Civic VTec rossa, nel 1997, quando ho preso la patente".

- La prima intervista della vita.
"Non la ricordo, boh (ci pensa un po’; n.d.r.)... Anzi sì, ero piccolo, me l’ha fatta Virginio Ferrari a Pesaro: c’era una gara e lui, il mio babbo e altri piloti facevano i traversi con le macchine: io giravo con il "GO-Pro" e Virginio, che era amico di Graziano (papà Rossi, ndr), mi fece la prima intervista".

- La prima volta con la Yamaha.
"Me la ricordo molto bene, perché era stata una grande scommessa. Ho impresso il momento in cui sono partito e mi sono gustato il primo giro sulla M1. Poi, quando mi sono fermato, ricordo le facce interrogative di tutti gli ingegneri della Yamaha: ci saranno state, non esagero, una quarantina di persone e tutti mi guardavano. Una bella emozione".

- La prima caduta.
"La prima volta che sono entrato in pista per una gara! Era il 1993, a Magione, con la Cagiva 125. Sono arrivato alla prima curva, ho piegato e sono caduto, probabilmente perché le gomme erano fredde. Lì ho avuto qualche dubbio, però alla fine ha portato bene...".

- La prima volta che nel 2007 Stoner l’ha passata in rettilineo con la Ducati.
"Ho detto: c...o! e mi sono preoccupato. Ho sempre avuto moto molto veloci, probabilmente la più rapida è stata la Honda, ma non ho mai visto una differenza così grande tra una moto e le altre".

- La prima volta che ha pensato di lasciare la Michelin.
"Portogallo 2006". Valentino non aggiunge altro, ma fa capire che perse la gara per colpa delle gomme.

- La prima volta con la Ferrari.
"Ah, mannaggia! Fiorano... È una macchina che ti incute molta paura già solo a salirci e va veramente forte".

- La prima volta che ha pianto.
"Non la ricordo bene. Io non piango tanto, questione di carattere. Però da bambino ho pianto un sacco di volte... E ho pianto moltissimo vedendo "il Gladiatore" al cinema".

- La prima delusione.
"Forse qualche brutto voto a scuola".

- La prima vera sconfitta in pista.
"Valencia 2006": quando Vale cadde e il titolo andò a Hayden.

- La prima notte fuori casa.
"Dai miei genitori ho sempre avuto moltissima libertà. Probabilmente la prima notte fuori casa ho dormito da Uccio".

- Il primo tradimento subito.
"Da una donna, sicuramente. Solitamente sono loro che ti tradiscono, le prime morosine che vanno con gli altri: non è una bella sensazione...".

(FONTE: GAZZETTA DELLO SPORT)

Sette mesi di lunga attesa per rivedere la vittoria tanto attesa.

Oggi a Shangai Vale si è rimesso il camice da dottore e ha dato lezione a tutti, nessuno escluso. Ha fatto vedere fin dall'inizio che la pole di Edwards è stato solo un fuoco di paglia  e che il protagonista della giornata sarebbe stato lui. In pochissimi giri ha riagguantato Pedrosa che stava per scappare e poi si è messo davanti ,martellando tempi fantastici, quasi da qualifica, come ai vecchi tempi che in fin dei conti non sono poi così vecchi. Pedrosa per più di metà gara ha fatto un duetto insieme a Vale, ma poi è andata in scena un monologo interpretato solo dal Dottore. Un monologo fatto di caschi rossi, tempi spettacolari e giri perfetti che hanno portato Vale alla vittoria.

E dopo il traguardo le emozioni: Vale che bacia la sua moto, vederlo sul gradino più alto del podio e sentire nuovamente in MotoGP l'inno italiano....quanto ci è mancato tutto questo!!!

Bentornata Vittoria e soprattutto : BENTORNATO DOTTORE

Colin Edwards ha sbaragliato tutti nelel qualifiche in Cina, conquistando la pole dopo aver realizzato un giro da favola, senza imperfezioni (tempo realizzato: 1'58"139).  Ha addirittura battuto il supergiro realizzato da Vale nel 2007. Nessuno avrebbe mai pensato che in Cina Vale avrebbe dovuto fare i conti con il suo amico Colin .

Vale è stato beffato da Colin proprio negli istanti finali e deve così accontentarsi del secondo posto (1'58"494), ma è ottimista per la gara di domani: "Noi siamo messi piuttosto bene. Secondo me possiamo essere veloci domani e possiamo giocarcela fino alla fine"

Vicino a Vale in griglia Casey Stoner che sembra avere ancora problemi di messa a punto della moto, speriamo sia un rivale in meno per Vale!

In seconda fila a sorpresa abbiamo Lorenzo, che sembra aver dimenticato la spettacolare caduta di ieri. Vicino a lui la Honda di Pedrosa affiancata da Capirossi. Gli altri italiani sono lontani: undicesimo Dovizioso e Melandri 12°, sempre in difficoltà con la sua Ducati

Vi comunichiamo che:

- Il fanclub ha iniziato le spedizioni dei gadget, quindi a breve tutti i tesserati riceveranno il materiale
  The fanclub has started the shipping of gadgets.
- in occasione della festa di San Pio a Tavullia , il fan club il fan club sarà aperto anche la domenica con i seguenti orari:
mattina: dalle 10 alle 13, pomeriggio dalle 15 alle 18
- ricordo il contatto msn messenger: valeclubtavullia@hotmail.it
- per spedire le vostre foto (che verranno poi pubblicate nel blog) e proporre argomenti su cui discuter, o semplicemente per scriverci, qusto è l'indirizzo mail: valeclubtavullia@hotmail.it